शहरी दृष्टिकोण: नीति में सुधार की आवश्यकता पर

मेट्रो रेल और बसें गतिशीलता के साथ मदद करती हैं, लेकिन ध्वनि शहरीकरण को नीति सुधार की आवश्यकता है

केंद्रीय वित्त पोषण के माध्यम से मेट्रो रेल और बस सेवाओं के विस्तार पर स्पष्ट ध्यान देने के साथ, बजट 2021 ने शहरीकरण के एक प्रमुख घटक को मान्यता दी है।आरामदायक, सुरक्षित और किफायती आवागमन का अर्थव्यवस्था के लिए अच्छी तरह से पहचाना जाने वाला गुणक प्रभाव है और आम तौर पर सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए, हालांकि COVID-19 का व्यक्तिगत कार और दोपहिया वाहनों की सुरक्षा के लिए लोगों को दूर ले जाने का विकृत प्रभाव पड़ा है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि जब महामारी नियंत्रण में होगी, तो अधिक लोग स्वच्छ और हरे रंग की सामूहिक गतिशीलता पर लौट आएंगे।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कोच्चि, चेन्नई और बेंगलुरु मेट्रो परियोजनाओं के लिए क्रमशः 7 1,957 करोड़, Sit 63,246 करोड़ और and 14,788 करोड़ की केंद्रीय निधि की घोषणा की, इन बड़े शहरों को अधिक निश्चितता देता है कि वे लक्ष्यों को पूरा कर सकते हैं।

कम निश्चित,

हालांकि,

पीपीपी मॉडल का उपयोग करके सार्वजनिक बस परिवहन को बढ़ाने के लिए प्रस्तावित

crore 18,000 करोड़ की योजना का प्रभाव है

जो निजी क्षेत्र के खिलाड़ियों को

20,000 से अधिक बसों को वित्त, अधिग्रहण, संचालन और रखरखाव करने में सक्षम करेगा।

भारत में जनसंख्या के आधार पर बसों का अनुपात प्रति 1,000 लोगों का 1.2 है,

जबकि थाईलैंड के 8.6 और दक्षिण अफ्रीका में 6.5 है,

हालांकि कर्नाटक

जैसे कुछ राज्य एनआईटीआईयोग डेटा के अनुसार राष्ट्रीय औसत से बहुत आगे हैं।

लाइसेंस प्राप्त निजी शहरी बस सेवाएं कई राज्यों में एक राजनीतिक रूप से संवेदनशील विषय बनी हुई हैं,

जहां राज्य एकाधिकार पैराट्रांसिट के साथ सह-अस्तित्व में हैं,

और यह उन्हें समझाने का एक बड़ा प्रयास करेगा कि बस पुनर्जागरण एक अच्छी पोस्ट-महामारी रिकवरी रणनीति है।

संशोधित मोटर वाहन अधिनियम में केंद्र के लिए यहां नेतृत्व करने के प्रावधान हैं।